高铁输电线路故障怎么办？

     火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺牲经济性和科学性为代价。

    高铁的输电线路有高压电和低压电2种，在日常工作输电过程中存在损耗、短路、破损等多种故障问题，KD-216B高铁专用电缆故障探测仪由测试主机、路径信号产生器、路径信号接收器和定位仪等几部分组成。KD-216B故障测试主机包括一体化电脑、低压脉冲产生和数据处理，用于测试故障的距离，也可用来测量电缆的长度和电波在电缆中的传播速度。路径信号产生器产生频率30KHz、最大幅度30V的断续正弦波信号，用于寻测电缆路径。路径信号接收器用来接收路径信号，用于查找电缆走向和估测电缆埋设的深度，定位仪用于故障点的精确定位。

    KD-216B高铁专用电缆故障探测仪技术性能

  1、故障测试系统可测试各种电力电缆的各类故障及同轴通信电缆和市话电缆的开路、短路故障；可测量长度已知的任何电缆中电波传播的速度；脉冲幅度：在50Ω时不小于120V；脉冲宽度：0.2us和2us两种；测试距离：单端测距大于120KM；系统误差：主机测量误差：2‰，系统测量误差：主机测量再配定点仪测量，系统误差小于0.1米；读数分辨率：V/2f V电波在电缆中的传播速度（m/us）f采样频率（MZH）比如油寖纸的电缆传播速度为V=160M/us,用f=40MHZ采样，则读数分辨率为160（2*40）=2米，最小分辨率为0。2米；采样频率：160MHZ,80MHZ,40MHZ,20MHZ,10MHZ,5MHZ,2.5MHZ；任意波形对比功能，为国际领先；测试盲区：单端测试盲区小于5米，两端测试无盲区。自动分析功能：可对低压脉冲，高压脉冲测试波形进行自动分析，并能识别是否击穿；采样方式：正常触发方式，自动触发方式，电流取样

  2、路径信号产生器输出信号频率：30KHz；振荡方式：断续；输出功率：30W；电源：220V±10％；重量：4Kg

  3、定位仪测试灵敏度：50Ω内阻的信号源输出300Hz信号，定点仪在维持输出为2V、信杂比优于20：1的情况下输入信号不大于10μv。输入阻抗：不小于1.2KΩ。使用2×2000Ω耳机；工作电压：DC9V±10％。